Cars Videos : La Nissan Leaf 2 (2018) jusqu’à la panne : combien de kilomètres peut-on faire en une seule charge ?

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La Nissan Leaf 2 (2018) jusqu’à la panne : combien de kilomètres peut-on faire en une seule charge ?


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Pour donner le coup d’envoi de la seconde saison de la rubrique « Le périph’ jusqu’à la panne », il fallait une candidate de choix. Et qui mieux que la Nissan Leaf, aujourd’hui de seconde génération et voiture électrique la plus vendue au monde, pour relever le défi ? Combien de kilomètres allons-nous parcourir en une seule charge sur le célèbre boulevard parisien, en utilisant tous nos talents d’éco-conducteur et sans aucun accessoire consommant inutilement de l’électricité ?
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Bilan : On peut tirer de nombreuses conclusions de cette longue journée de roulage : d’abord que le confort de la Leaf de seconde génération s’est nettement amélioré depuis la première du nom, avec des sièges plus confortables et une isolation phonique très sensiblement améliorée mais la position de conduite reste cependant loin d’être parfaite, avec une assise toujours très haute et un volant aux réglages manquant d’amplitude. Ensuite, si la Leaf 2 se montre au final moins efficiente que la Ioniq (8,1 kWh/100 km de moyenne, ce qui n’est rien de moins qu’extraordinaire) et la e-Golf (9,2), la plus grande capacité de sa batterie, 40 kWh (mais 38,4 kWh utilisables) contre respectivement 28 et 35,8 kWh, lui permet d’accomplir au final une cinquantaine de kilomètres supplémentaires. Enfin, elle surpasse aussi largement son aînée qui a enregistré sur le même exercice une consommation moyenne de 11,7 kWh/100 km et un 256,2 km en une seule charge au final avec sa batterie de 30 kWh. La nouvelle venue parvient donc à faire une fois et demie plus de kilomètres avec une batterie plus grosse d’un tiers, ce qui est un progrès spectaculaire.